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首批歼10战机,才15年就退役了?才飞5000小时:因为另有一个隐情

近日,成飞退役歼10战机和海军退役潜艇进入银川黄河军事文化博览园。从曝光的照片来看,这架退役的第三代飞机是双座歼10S,由空军捐赠。这架歼10战斗机的长度为16.43米,高度为5.43米,翼展为9.75米。它是中国第一架完全按照时间节点开发的飞机,完全符合技术指标的要求,按时完成定型并同时交付部队。中国第三代飞机开发周期最短的记录。

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第一批歼10战机于2004年服役,仅在15年前,而第一个双座歼10S的服役时间晚于单歼10A,服役年龄可能不到15年,但它提前退役,这确实非常令人困惑。

美国飞机的寿命约为30年。美国空军目前拥有许多F-16战斗机,这些战斗机是在20世纪80年代末和90年代初期生产的,但至今仍在服役。苏联飞机的寿命可以飞行超过20年。中国空军拥有数百架歼7和歼8战机。它生产于20世纪90年代,现在仍在使用中。然而,第一批歼10战斗机比歼7服务短。

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1991年海湾战争后,中国开始学习美国空军的训练方法。早期在中国驾驶歼10战机的飞行员都是由歼7和歼10驾驶的。他们中的大多数都没有三代飞机的飞行经验。那时,中国缺乏高绩效。因此,高级训练师只能使用歼10S,并配备经验丰富的飞行员训练飞行员。除了承担教学任务外,歼10S还必须承担战斗准备,演习等任务,以及单座歼10。使用强度是单个歼10的两倍以上,超过歼7次。

据了解,虽然退役歼10S服役不到15年,但飞行时间超过了5000小时,这表明飞行强度很大。歼10S的这种情况与Su-27UBK的情况非常相似。当时,由于缺乏先进的教练机,中国空军还能够使用双座苏-27UBK训练飞行员。高强度训练使Su-27UB的使用寿命大大缩短。

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然而,教练10高级教练的服务已经解决了之前没有高级教练的问题。教练10的质量非常接近第三代的质量,例如歼10,并且教练10的成本较低,这可以减轻战斗双座飞机的损失,甚至有能力训练歼20的飞行员。

有趣的是,歼20战斗机也遇到了与歼10S相同的情况。据报道,歼20的第一台验证机已经退役。该机器的前四代将于2011年投入使用,并将于2019年退役。飞行时间不到9年,短于歼10S的使用寿命。 2011年机器的主要任务是进行各种测试,以测试歼20的空气动力学性能和武器测试。完成此任务后,再次测试了歼20的新技术。例如,一些网民习惯拍摄歼20号黑白画,进行秘密测试飞行并测试隐形材料。

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此外,2001年的机器还测试了其他各种不同的车身材料,如反复高强度试飞,再加上不停的改装,也使得2001年机器很早就退出了天空阶段,而目前的安置工作也是如此。网站尚未退休。我们都知道。尽管2001年的机器很早就退役了,但它对歼20的发展做出了许多有价值的贡献。

近日,成飞退役歼10战机和海军退役潜艇进入银川黄河军事文化博览园。从曝光的照片来看,这架退役的第三代飞机是双座歼10S,由空军捐赠。这架歼10战斗机的长度为16.43米,高度为5.43米,翼展为9.75米。它是中国第一架完全按照时间节点开发的飞机,完全符合技术指标的要求,按时完成定型并同时交付部队。中国第三代飞机开发周期最短的记录。

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第一批歼10战机于2004年服役,仅在15年前,而第一个双座歼10S的服役时间晚于单歼10A,服役年龄可能不到15年,但它提前退役,这确实非常令人困惑。

美国飞机的寿命约为30年。美国空军目前拥有许多F-16战斗机,这些战斗机是在20世纪80年代末和90年代初期生产的,但至今仍在服役。苏联飞机的寿命可以飞行超过20年。中国空军拥有数百架歼7和歼8战机。它生产于20世纪90年代,现在仍在使用中。然而,第一批歼10战斗机比歼7服务短。

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1991年海湾战争后,中国开始学习美国空军的训练方法。早期在中国驾驶歼10战机的飞行员都是由歼7和歼10驾驶的。他们中的大多数都没有三代飞机的飞行经验。那时,中国缺乏高绩效。因此,高级训练师只能使用歼10S,并配备经验丰富的飞行员训练飞行员。除了承担教学任务外,歼10S还必须承担战斗准备,演习等任务,以及单座歼10。使用强度是单个歼10的两倍以上,超过歼7次。

据了解,虽然退役歼10S服役不到15年,但飞行时间超过了5000小时,这表明飞行强度很大。歼10S的这种情况与Su-27UBK的情况非常相似。当时,由于缺乏先进的教练机,中国空军还能够使用双座苏-27UBK训练飞行员。高强度训练使Su-27UB的使用寿命大大缩短。

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然而,教练10高级教练的服务已经解决了之前没有高级教练的问题。教练10的质量非常接近第三代的质量,例如歼10,并且教练10的成本较低,这可以减轻战斗双座飞机的损失,甚至有能力训练歼20的飞行员。

有趣的是,歼20战斗机也遇到了与歼10S相同的情况。据报道,歼20的第一台验证机已经退役。该机器的前四代将于2011年投入使用,并将于2019年退役。飞行时间不到9年,短于歼10S的使用寿命。 2011年机器的主要任务是进行各种测试,以测试歼20的空气动力学性能和武器测试。完成此任务后,再次测试了歼20的新技术。例如,一些网民习惯拍摄歼20号黑白画,进行秘密测试飞行并测试隐形材料。

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此外,2001年的机器还测试了其他各种不同的车身材料,如反复高强度试飞,再加上不停的改装,也使得2001年机器很早就退出了天空阶段,而目前的安置工作也是如此。网站尚未退休。我们都知道。尽管2001年的机器很早就退役了,但它对歼20的发展做出了许多有价值的贡献。